ラテックス、TPU、ブチルインナーチューブ: 違いは何ですか? アップグレードする必要がありますか?

チューブレスは常に手間をかける価値があるのでしょうか?

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サイモン・フォン・ブロムリー

公開日: 2023 年 8 月 24 日午後 4 時 30 分

近年、プロトンの多くがホイールとタイヤのシステムをチューブラーからチューブレスに移行しているため、地味なクリンチャー タイヤは忘れ去られがちです。

クリンチャーは数年前、チューブレス買収の機運が高まる前に一時的に注目を集めたが、それ以来、インナーチューブを完全に廃止するという話題がほとんどだった。

しかし、今年のツール・ド・フランスで使用されているタイヤ技術を詳しく調べてみると、トップライダーやチームの一部は、クリンチャーシステムが依然として最高レベルでタイヤをカットできると信じていることが証明された。

ラテックスインナーチューブの十分に実証された性能証明や、超軽量 TPU (熱可塑性ポリウレタン) チューブなどの最近の開発を考慮すると、クリンチャーはおそらく不当に無視されている可能性があります。

結局のところ、チューブレスタイヤには間違いなく利点がありますが、欠点がないわけではありません。

ハイエンドのチューブと組み合わせた最新のクリンチャー タイヤは、現在入手可能な最高のチューブレス ロード タイヤと本当に競合し、シーラント不要の簡単なアップグレードを提供できるでしょうか? 確認してみましょう。

標準的な自転車のインナーチューブはブチルと呼ばれる合成ゴムで作られています。

対照的に、ラテックスおよび TPU インナー チューブは、(その名前が示すように) ラテックスゴムと熱可塑性ポリウレタン (柔軟性の高いプラスチックの一種) から作られています。

ラテックスチューブと TPU チューブは両方とも異なる特性を示し、バイクのパフォーマンス向上に役立ちます。

一般に、これらは軽量で柔軟性が高いため、バイクの総重量が軽減され、転がり抵抗が減少します。つまり、より多くの力があなたとバイクを前に進めるために使用されます。

他のものと同様に、ブチル チューブを使用する場合と比較してトレードオフがあります。 ただし、人によっては、チューブレス システムに切り替えるよりも、これらの欠点を許容しやすい場合もあります。

ラテックスインナーチューブは伝統的に最速のチューブラータイヤの内側に使用されていました。 チューブラー タイヤは、ケーシングがインナー チューブの周りに巻き付けられ、縫い付けられて閉じられています。 次に、タイヤをリムに接着します。

ラテックスゴムはブチルゴムよりも軽くて柔軟性が高いため、ラテックスチューブの転がり抵抗が大幅に少なくなります。

たとえば、英国に本拠を置くパフォーマンスコンサルタントである AeroCoach によるテストによると、ヴィットリア コンペティション ラテックス インナー チューブとコンチネンタル レース 28 ブチル インナー チューブのパフォーマンスの差は 7.1 ワットです (ホイール一対、時速 45km で測定)。

ブチルインナーチューブの重量は大幅に異なる可能性があるため、ラテックスチューブに切り替えることで期待できる正確な軽量化を数値で示すのは困難です。

当社のサンプルチューブのうち、Vittoria Competition ラテックスインナーチューブ (サイズ 700×25/28c) の重量は 73g でしたが、標準的な Schwalbe ブチルチューブ (サイズ 700×18/28c) の重量は 119g でした。

チューブあたり 46g の節約になります。

ヴィットリアのラテックスインナーチューブの価格が1本あたり14.99ポンドであることを考えると、まだ標準のブチルチューブを使用している場合、あなたのバイクにとってより価値のあるパフォーマンスアップグレードを見つけるのは難しいでしょう。

私たちの経験では、ラテックスインナーチューブは乗り心地にも明らかな改善をもたらします。

ブチル インナー チューブ (特に安価なもの) を使用すると、タイヤのセットに木製の感触が得られますが、ラテックス インナー チューブを装着した良質なタイヤは、乗り心地にかなりの刺激を与えます (転がるとさらに良い音を発します)。

主な欠点は、ラテックスインナーチューブのコストがブチルインナーチューブよりも高いことです。

たとえば、前述のコンチネンタル レース 28 インナー チューブの希望小売価格は 7.50 ポンドで、通常はオンラインでそれより安い価格で入手できます。

また、ラテックスゴムはブチルよりも多孔質であるため、ラテックスチューブはより早く空気を失います。 ブチルインナーチューブは週に 1 回程度空気を入れる必要があるかもしれませんが、ラテックスチューブは最適なタイヤ空気圧を維持するために乗車前に毎回空気を入れる必要があります。